订单需求远超生产能力，马斯克提到特斯拉将暂时停止Cybertruck的生产。尽管有大量客户已交定金，但特斯拉预计在约八个月内关闭生产线，并可能退还部分预付款。原定于2023年底才开始交付的车型如此迅速走向停产，实属罕见。马斯克在社交平台上表态称，虽然试图生产更多Cybertruck，但依然没有透露具体的待处理订单数量。停产的原因与盈利无关，马斯克表示该车制造复杂，资源投入在其他地方能获得更大回报，特别是特斯拉在推动的无人驾驶出租车Cybercab。根据他的分析，生产Cybercab的潜在收益超过继续制造Cybertruck的成本。
特斯拉计划在2027年中期前后拆除得州工厂的Cybertruck生产线，给Cybercab腾出空间。在此之前，公司还会增加一个生产班次以处理积压的卡车订单。
然而，马斯克所说的“需求强劲”与市场销量表现之间却存在矛盾。根据凯利蓝皮书的数据，Cybertruck在美国的销量在2025年仅为20237辆，同比下降48%；2026年的销量同样不乐观，截止9月仅售出11586辆，下降幅度达到28%。而马斯克之前曾预计该车型的年销量将可达25万辆，两者之间的差距显而易见。 千亿球友会
一个重要信息缺口是，特斯拉并未公布目前的预订积压数量，让外界无法独立判断还有多少消费者在等待Cybertruck。订单与销量的下滑同时发生，令人深思。整体来看，电动皮卡市场并未如车企预期般发展，福特已经停止生产电动F-150 Lightning，转向推出增程电动车型。特斯拉的选择已然明确，更愿意投资于出租车的生产。
